1945，镌刻着一个民族的胜利与重生，也是滇缅公路血肉筑就、丰碑永驻的历史坐标。

为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，云南网、云南发布、云岭之窗精心策划，携手云南省档案馆，依托首次对外展出的“血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”，隆重推出“1945——揭秘档案中的滇缅公路”大型融媒体报道。

通过“1-9-4-5”的叙事脉络，以1条主稿和短片回溯征程、9组图片凝视瞬间、4座桥梁见证坚韧、5个故事触摸温度，立体呈现滇缅公路艰苦卓绝的修筑史诗，再现那段烽火岁月中融入血脉的民族记忆。

历史无声，档案作证；英魂已远，精神长存。

今天，我们聚焦滇缅公路上至关重要的4座桥梁。它们是抗战物资输送的关键要道，更是炸不断、摧不垮的钢铁脊梁。

1937年日本侵略者蓄意制造七七事变，发动全面侵华战争，中国沿海港口遭封锁。祖国西南大后方的滇缅边境，成为对外联通的重要陆路通道。

1937年12月，滇缅公路紧急展开施工。

险峻的横断山脉间，桥，成为跨越天堑、连通阻隔的命脉，也是滇缅公路上最险要的工程。

国难当头，一座座桥在激流险滩间挺起脊梁，串起抗战运输生命线。

图为滇缅公路上横跨怒江的惠通桥

惠通桥，云南首座钢索吊桥，倚悬崖、跨怒江。为保运输，抗战时期，改造为宽4米、载重10吨的公路桥。

图为改建加固滇缅公路惠通桥

图为1939年2月2日改造竣工后的惠通桥

1942年5月5日，日军逼近惠通桥西岸，守桥工兵炸桥断敌渡江。我方得以凭怒江天堑，与敌对峙两年。

图为1941年，日军飞机轰炸滇缅公路交通咽喉惠通桥

1944年8月，惠通桥修复通车，有效支撑反攻战取得胜利。

图为悬索式功果桥竣工后的侧面（1938年9月）

功果桥，横跨澜沧江，是1938年6月修建起的悬索桥，以木质桥面承载初期运输。

但其荷载仅7.5吨，难承物资之重。

图为正在修建中的功果桥

图为功果桥远景

图为车辆行驶在昌淦桥上

于是在功果桥上游700米处，修建起了功果新桥，即昌淦桥。

1940年11月4日，这座H-10级的钢桁构加劲钢索吊桥建成通车。

为截断国际救援大通道，滇缅公路上的桥成了日军轰炸的集中目标，昌淦桥通车仅40天就被炸断。

图为滇缅公路桥梁抢修情形

敌轰炸，我抢修。功果桥、昌淦桥两桥与渡船、浮桥交替保通，源源不断把援华物资输送至前线。

图为现在的畹町桥

畹町桥，是滇缅公路中国段终点所在，连接起中缅两国。为提高承载能力，畹町桥从便桥升级为石拱桥。

1938年12月至1942年5月，这座仅20余米长的桥梁，将49万吨援华物资输入内地。

被日军炸毁后，1945年1月，原址架起云南首座双排单层贝雷式钢架桥，再次承担起物资运输重任。

1945年9月2日，日本代表在投降书上签字，中国人民抗日战争胜利结束。

作为滇缅公路咽喉

这些桥在战火纷飞中

以钢铁之躯承托运输重任

以断裂之姿阻敌进犯

以重生之力延续希望

为抗战胜利作出重要贡献

在抗战史册上

书写下气壮山河的不朽传奇

来 源丨云南省档案馆 云南网 云南发布 云岭之窗