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中老铁路通车运营四周年

中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里。自2021年12月3日通车运营以来，经过四年的运营，中老铁路在促进区域互联互通、民生改善和可持续发展方面取得显著成效，这条“钢铁丝路”不仅改写了区域交通版图，更成为促进沿线经济社会发展的“黄金大通道”。

中老铁路“流量”，如何变普洱“留量”？

(通讯员 杨廷荣 摄)

作为中老铁路重要节点的普洱市，四年来抢抓历史机遇，以铁路为纽带，推动产业发展提质增效，物流枢纽持续强化，文旅融合蓬勃发展，人文交流生机盎然，编织了一幅“铁路带动产业、产业赋能生活”的锦绣画卷。截至2025年11月末，普洱段累计到发旅客突破2150万人次，宁洱站货运吞吐量500万吨左右，源源不断的人流物流，给当地群众生活带来了崭新变化，中老铁路正成为边疆地区高质量发展的强劲引擎。

普洱网讯（通讯员 吴江梅 李筱楠 樊春梅 王永福 文/图）中老铁路通车后，墨江哈尼族自治县建成省级骨干冷链物流园，破解农产品“外运难题”，为县域经济注入动能。

在墨江县农产品冷链物流园分拣区，工作人员正将新鲜生姜从保鲜冷库转运至分拣流水线。工作流程严格按照冷链物流操作规范，最大程度锁住农产品的新鲜与营养。“以前生姜外运最怕变质，损失不少。现在冷链物流园就在铁路边，生姜采收后直接进冷库。从采收到装柜不超过24小时，比原来缩短48小时以上，损耗率从15%降到2%，产品销路也越来越广。”生姜收购商李益健道出了冷链物流带来的改变。

华夏食安（墨江）科技产业发展有限公司园区招商经理张学芳表示：“物流园配备智能化温控系统，可实时监测温度，加上高效分拣打包流程，能确保生姜以最快速度、最佳品质抵达各大商超及农贸市场，及时满足消费者对新鲜农产品的需求。”

冷链物流园距墨江火车站6.5公里，3.5小时可达磨憨、打洛等7个口岸，跨境货物能快速通达老挝、泰国等东南亚国家。依托中老铁路，园区试运营半年吞吐农产品5000多吨，腐损率从30%降至5%，带动农产品溢价20%以上。“我们抢抓中老铁路通车机遇，实现仓储功能当年建成、当年使用，13万立方米多温区冷库可覆盖零下25摄氏度至15摄氏度全温区存储需求，满足果蔬、肉类、水产品等不同品类保鲜冷藏要求。”张学芳说。

下一步，园区将采用“产地仓+食品工厂+直播电商”模式，建设3条柔性生产线、2条自动化分拨线，与9家快递企业合作，构建贯通内外的物流网络。